Дебаты об экологической зоне в Лондоне: угроза с воздуха!
Существующая в британской столице зона, в которой действует правило о сверхнизком уровне автомобильных выбросов (ULEZ), теперь расширена на всю территорию города. Владельцам авто, не соответствующих нормам выбросов, теперь в случае пользования своей 'лошадкой' придётся платить в день сумму, эквивалентную около 14,50 евро. Мэр от лейбористов Садик Хан принял это постановление, несмотря на громкие протесты. Обозреватели делятся своими сомнениями.
А раскошеливаться придётся самым бедным
Народ не простит этой 'эко-паники', - предсказывает The Sun:
«Тут мы имеем дело с властолюбивым мэром-лейбористом, который прекрасно видит, что рост стоимости жизни в первую очередь ударяет по людям с низкими доходами, но который тем не менее намерен выдавить их ещё и с улиц - затягивая на их шее финансовую петлю. Он оправдывает свой новый - и весьма прибыльный! - налог на бедных банальностями о 'чистом воздухе', хотя за три последние столетия воздух в Лондоне никогда не был чище, чем сегодня. К общей картине прибавьте грязные манипуляции со статистикой. ... В мае следующего года у избирателей будет возможность поменять мэра на соперника, которым не движет эта заидеологизированная и столь модная ныне эко-паника.»
Чистый воздух - для всех!
Каждый, кому важно здоровье людей, должен поприветствовать нововведение, - считает The Guardian:
«Загрязнение воздуха в Лондоне ежегодно становится причиной приблизительно четырёх тысяч преждевременных смертей. Наибольшую опасность представляет собой диоксид азота - составная часть выхлопных газов - наряду с мелкодисперсной пылью, эффект от вдыхания которой сравнивается учёными с вредом от попадания в лёгкие микроскопических частиц смолы или дёгтя. Загрязнение воздуха наиболее сильно вредит семьям с низкими доходами - именно такие люди проживают в домах, расположенных близ самых оживлённых трасс, при этом сами, они, как правило, не имеют автомобиля. Особенно вреден загрязнённый воздух для лёгких подрастающего поколения. То, что мэр города Садик Хан не поддался давлению и не стал откладывать введение этой меры или же ослаблять её, надо поставить ему в заслугу.»
Так вы слона не продадите
Люксембургская Le Quotidien сочувствует протестующим и упрекает правительство в том, что своими действиями оно отвращает людей от заботы об экологии:
«Многие не могут позволить себе сменить свой автомобиль на более экологичный, многие живут слишком далеко от места работы, а посему не могут пересесть на общественный транспорт. Не слишком ли высока цена? ... Представим себе, что подобная мера была бы принята в Люксембурге: можно представить себе, какое возмущение бы тут возникло. В Лондоне уже говорят не об экологическом переходе, а об экологической гильотине. Надо сказать, весьма странный способ заставить население изменить свое поведение! Что же, теперь люди возмущены до предела.»
Уж лучше создавать стимулы
Швейцария вынесла уроки из прошлого и пользуется иными приёмами, нежели Лондон, - делится своими наблюдениями La Tribune de Genève:
«Закон о СО2 потерпел крах в Швейцарии два года назад, так как включал в себя нововведения, вызывающие у людей чувство вины: к примеру, налог на авиабилеты. Бундесрат сделал свои выводы: в новой версии закона, введение которого запланировано на 2025 год, ничего подобного нет и в помине. ... Таким образом, весьма сомнительно, что введение дорожного сбора в центрах городов, как то планируется в Лондоне, было бы разумным вариантом для Швейцарии. Берн сейчас рассматривает некоторые проекты, нацеленные на снижение плотности движения в городах, но при этом по вопросу новой ценовой политики в сфере мобильности швейцарские власти высказываются скорее осторожно. В Швейцарии лучше получается создавать стимулы, нежели наказывать граждан налогами и сборами.»