Лайнер A380: что знаменует собой прекращение его выпуска?
Крупнейший европейский авиаконцерн Airbus прекращает производство широкофюзеляжного самолёта A380. В четверг руководство концерна сообщило о том, что в 2021 году будут выпущены последние самолёты данного типа. За последние годы количество заказов на A380 - самый большой пассажирский лайнер в мире - значительно снизилось, в результате чего его производство стало нерентабельным. Обозреватели сожалеют, что вместе с A380 в прошлое уйдёт и эпоха широкофюзеляжных самолётов.
Самолёты-гиганты больше никому не нужны
В своё время Airbus неверно оценил глобальные тенценции в развитии гражданской авиации и ныне делает верный шаг, прекращая производство A380, - такое мнение высказывает Financial Times:
«Решение Airbus закрыть производство А380 в 2021-м году несмотря на то, что данный тип самолёта существует на рынке всего неполные двенадцать лет, знаменует собой конец эры самолётов сверхбольшой вместимости. Кроме того, это решение свидетельствует о том, что авиапромышленность делает ставку на менее крупные самолёты с меньшим расходом керосина. При этом сама модель европейского сотрудничества в аэрокосмической сфере отнюдь не ставится под вопрос. Решение Airbus - это признание факта: ставка на то, что ввиду роста мирового воздушного трафика и слишком высокой нагрузки на аэропорты спрос на широкофюзеляжные самолёты будет держаться на высоком уровне, была рискованной - и себя не оправдала.»
Печальный момент для энтузиастов воздухоплавания
Издание Polityka с сожалением пишет о том, что эпоха широкофюзеляжных пассажирских самолётов уходит в прошлое:
«Более 3000 человек могут потерять свои рабочие места на производстве самолёта-гиганта, но большинство из них, по всей вероятности, смогут найти другую работу в рамках концерна. История A380 наверняка станет предупреждением для всей авиационной отрасли и сигналом о том, какие риски несут в себе мегаломания и слишком дерзновенные и амбициозные проекты. ... Это - печальный момент для всех энтузиастов воздухоплавания, так как он демонстрирует, что то, что движет фантазией и заставляет сбываться мечты, не всегда финансово окупается.»
Это плохо для экологии
Газета taz отмечает, что прекращение выпуска A380 было неизбежным, но при этом указывает на то, что с экологической точки зрения это - весьма досадный факт:
«Возможность переправки с одного континента на другой одним махом столь большого количества людей экономит керосин, снижает эмиссию углекислого газа и других вредных веществ. Однако за весь период своей эксплуатации, начиная с первого рейса Singapore Airlines в октябре 2007-го года, эта огромная птица так полностью и не оправдала возложенных на неё надежд. Для того, чтобы осуществить столь амбициозные в плане экологии цели, каждый самолёт этого типа должен был бы загружаться полностью. Однако подобное имело место редко. Потому что потребители - как и во многих других случаях, где речь идёт об экологии, - и тут 'подкачали'. Вместо того, чтобы добираться на A380 к какому-нибудь 'хабу', а оттуда лететь до места назначения на малых самолётах, они всё больше предпочитали прямые рейсы из одной точки в другую. ... Boeing также объявил, что свернёт свою программу по выпуску широкофюзеляжных самолётов. С точки зрения экологии это далеко не самая отрадная новость.»
Европа действует недальновидно
Прекращение выпуска A380 - ещё одно свидетельство того, что Европа не проявляет надлежащей дальновидности, - такое мнение высказывает главный редактор газеты Les Echos Давид Барру:
«Действительно ли производитель этого лайнера не мог позволить себе потратить ещё несколько миллионов и тем самым подарить самому себе ещё один шанс? Cделал ли он всё для того, чтобы потрафить Арабским Эмиратам, главному покупателю самолётов A380? ... Остаётся лишь сожалеть, что Европа отказывается от очередного крупного проекта. Amazon, Tesla, Space Х, Netflix, Alibaba, Huawei и многие другие молодые гиганты глобального масштаба - все они в своё время вышли из рискованных проектов, которые поначалу поглощали огромное количество денег, однако в итоге - окупились и даже полностью перевернули соответствующий секторы экономики. США и Китай не подчиняются диктату финансовых рынков и снова делают ставку на долгосрочность проектов. Сможет ли и Европа выйти на этот путь?»