Запрет автоперевозок в Тироле - правомочна ли эта мера?
Тироль ввёл запрет на движение автотранспорта по дорогам вдоль скоростного шоссе в сторону Италии на время выходных. Глава правительства земли Тироль Гюнтер Платтер заявил, что этой мерой он хочет обеспечить гостям и жителям окрестных деревень спокойную жизнь в отпускной период. Правительство Баварии разгневано, а министерство транспорта ФРГ, во главе которого стоит представитель баварского ХСС, собирается подать на Австрию в суд.
А лучше - возить по рельсам!
Основная проблема здесь - вовсе не отпускники, отмечает издание Süddeutsche Zeitung:
«Гораздо большую роль в этом плане играют круглогодичные грузоперевозки. Именно этот сектор Тироль третирует уже на протяжении длительного времени - пропуская транспорт на границе лишь ограниченными порциями. Это приводит к пробкам и протестам в Берлине и Мюнхене - со стороны политиков из рядов ХСС, занимающихся вопросами транспорта. ... Решение - это переход на рельсы, иного не дано. Судя по всему, когда через десять лет будет готов Бреннерский тоннель, в Германии и тогда не будет подъездных путей - поскольку немецкая железно-дорожная компания и власти проспали этот проект. Вот где надо было бы действовать - вместо того, чтобы - как это делает премьер-министр Баварии - взывать к судьям, жалуясь на практику ограничения пропуска транспорта, применяемую Платтнером. Ведь судьи только что отвесили ХСС звонкую оплеуху - не дав добро на его - надо признать, весьма недружелюбную - идею взимания специального сбора с иностранцев за пользование немецкими автобанами.»
Внутренний рынок - не гарантия свободного проезда
Wiener Zeitung указывает на то, что Австрия вполне имеет право ограничивать движение на своих перегруженных трассах - поскольку вкладывает средства в инфраструктуру и развитие железнодорожного сектора:
«Эти финансовые вложения дают Австрии политическое право требовать от стран, из которых в её сторону идут транспортные потоки, по меньшей мере адекватных ответных шагов. При необходимости Австрия может при этом прибегнуть и к таким срочным 'воспитательным' мерам, как блок-регистрация и перегораживание транспортных путей. При условии, что эти меры находятся в соответствии с законодательством ЕС. Наличие внутреннего рынка не значит автоматически свободного проезда в обе стороны. А если подобное толкование-таки имеет место, то это значит, что у Европы гораздо более серьёзные проблемы, нежели просто пара перекрытых дорог в долине рек Инн и Випп в Тироле.»