Должны ли подорожать полёты - климата ради?
Со следующего года Франция вводит налог на авиаполёты. Сбор составит от 1,50 до 18 евро и будет включён в стоимость билета в зависимости от расстояния. Еврокомиссия также рассматривает различные инициативы по увеличению налогообложения авиаотрасли - среди прочего обсуждается и налог на керосин. Не все эксперты уверены в правильности данного пути.
Давно пора ввести налог на керосин
Полёты должны значительно подорожать, считает tagesschau.de:
«Авиакомпании Easyjet и Lufthansa недавно опубликовали свои прогнозы: дела продолжают идти в гору. Эффект Греты, то есть тренд экологических путешествий? То была лишь ложная тревога! Человек - существо, которое не работает по принципу полной добровольности. Иными словами: в данном случае нужна финансовая мотивация, а посему - даёшь повышение налогов в сфере авиаполётов! Но ещё лучше сразу ввести налог на керосин. Тот факт, что топливо для самолётов в рамках ЕС не облагается налогом, сам по себе - полный нонсенс. А ведь для этого имеются все правовые основания. Авиаиндустрия должна, наконец, внести свой вклад в защиту климата.»
Есть виновники и похуже!
Вина за изменение климата возлагается исключительно на авиаотрасль, - замечает на страницах Les Echos эксперт по авиации Ксавье Тительман:
«Авиаотрасль, к сожалению, остаётся как дойной коровой, так и козлом отпущения. ... Ведь кто в курсе, что гражданская авиация поставила себе целью удержать уровень вредных выбросов при сохранении роста на уровне 2020-го года, а к 2050 году и вовсе сократить их вполовину? И кому ведомо, что один житель Франции, пользуясь интернетом и новыми технологиями, производит в три раза больше СО2, чем если бы он совершал путешествия на самолёте? Электричество, необходимое для работы серверов Netflix, Youtube и Facebook, между прочим, производит уже сегодня больше вредных выбросов, чем вся авиапромышленность мира - и с каждым годом это значение растёт на девять процентов. ... Неужели скоро будет введён экологический налог на пользование интернетом?»
Пользы мало, а вот нагрузки - много
Издание L'Opinion критикует новый налог по трём причинам:
«Во-первых, авиакомпании не станут включать дополнительные расходы в цену на авиабилет - так как данный сектор подвержен серьёзной конкуренции. А значит, у путешествующих будет мало мотивации менять свои привычки. Во-вторых, есть опасение, что если в конечном итоге новый налог нанесёт ущерб рентабельности предприятий, то в ближайшие годы борьба за климат приведёт к обвальному сокращению рабочих мест. Государство пообещало укреплять конкурентоспособность французских предприятий, но в итоге ослабляет позиции авиакомпании Air France. В-третьих, в стране с самым высоким налоговым бременем в мире неизбежная нагрузка, которую несёт с собой данный экологический налог, должна сопровождаться общими налоговыми послаблениями. Правительство действует наобум и впопыхах - чем только подстёгивает недовольство налогоплательщиков.»
Капля в море
Меры, предпринимаемые отдельными странами на свой страх и риск, ничего не дадут в деле защиты климата, пишет Der Standard:
«Одного налога мало, а решения, принимаемые в отдельных странах сообщества, недостаточно эффективны - ведь государства ЕС испытывают страх перед по-настоящему действенными реформами на национальном уровне. И слишком велика боязнь утраты конкурентоспособности. На уровне ЕС в конце концов нужно прекратить практику, согласно которой топливо не облагается налогом, - а также ввести налогообложение для выбросов CO2. Пока эти меры не будут приняты, инициатива Макрона останется лишь каплей в море.»
Мало общего с защитой климата
Налог не окажет должного влияния на политику защиты климата, полагает Neue Zürcher Zeitung:
«Надбавка в 18 евро за билет в бизнес-классе на длительный перелёт вряд ли подвигнет кого-то на то, чтобы отказаться от путешествия. Также маловероятно, что полтора евро смогут повлиять на решение покинуть самолёт и пересесть в поезд от Парижа до Тулузы. Уже сегодня поезда на многих направлениях являются приемлемой альтернативой самолёту. Нынешний экологический налог, скорее всего, вряд ли внесёт свой вклад в снижение вредных выбросов на территории Франции. Более вероятно, что правительство просто нашло способ профинансировать обновление инфраструктуры страны, что вполне легитимно, но имеет мало общего с заботой о климате.»
Поезд должен стать альтернативой самолёту!
Хотя и неплохо, что доход от налога пойдёт на нужды Национального общества французских железных дорог (SNCF), но это - не больше, чем красивый жест, пишет taz:
.«Железнодорожная инфраструктура должна быть значительно расширена во всей Европе. Для этого необходимы миллиарды евро - как в Германии, так и в большинстве соседних государств. На сегодняшний день для пассажира не существует европейской системы железных дорог, которая заслуживала бы этого названия и могла бы конкурировать с авиаперевозками. Одна лишь покупка билетов на границе европейских стран - то ещё удовольствие. Сегодня путешествовать по Европе поездом сложнее, чем в прошлом веке! Виноваты в этом и немецкие железные дороги, упразднившие спальные вагоны. Если поезд должен стать альтернативой самолёту, то поездки по железным дорогам по всей Европе должны стать удобнее и намного дешевле»