Uber лишился лицензии в Лондоне
Городские власти Лондона решили не продлевать лицензию компании Uber, сославшись на недостатки в деле обеспечения безопасности пассажиров. Компания намерена опротестовать решение мэрии. Пресса разделилась в своих оценках: ряд СМИ приветствуют ответственный подход ведомств; другие же считают, что транспортное управление Лондона просто пошло на поводу у прислужников старого лобби.
Верх одержало таксистское лобби
Лондонский корреспондент газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung Филип Пликерт огорчён этим решением:
«Автомобили Uber современнее традиционных чёрных такси. Тарифы Uber были гораздо ниже, чем расценки чёрных кэбов, которые на протяжении десятилетий практически держали монополию. Во многих странах официальные такси гораздо дороже, потому Uber и смог развернуться на рынке. В том, что новому конкуренту теперь вставляют палки в колёса, Uber отчасти виноват сам - имели место поломки и аварии. Однако по большей части за решением стоят представители интересов старого таксистского лобби. Они утверждают, что идут в бой во имя безопасности клиентов; на самом же деле они просто желают сохранить свою некогда незыблемую монополию.»
Именно так регулирование и происходит
Издание New Statesman поддерживает лишение Uber лицензии:
«Комментаторы из правого политического лагеря несут чушь вроде того, что якобы это решение показывает, что мэр Лондона Садик Хан ненавидит частную инициативу, что Лондон-де закрыт для бизнеса, - и прочую подобную чепуху. Однако, простите, это - полная ахинея: ведь именно таким образом и должно происходить регулирование: оператор не в состоянии обеспечить надлежащую безопасность, в результате чего регулятор отзывает его лицензию. Если оператор улучшает свой сервис, то тогда он в состоянии сохранить лицензию. Великолепно! А если оператору не удаётся добиться улучшений, то тогда лучше мы обойдёмся без него. И это прекрасно. Потребитель выигрывает в любом случае. Это решение вовсе не направлено против бизнеса: оно направлено против скверного бизнеса.»
Устраняйте ваши недостатки!
Речь идёт не о том, плох или хорош Uber, а о том, как компания выстраивает свой бизнес, отмечает газета El Mundo:
«Uber перевозит 3,5 миллиона пассажиров с помощью 45 тысяч водителей, то есть польза, приносимая компанией, не вызывает никаких сомнений. Однако, пользуясь правом предлагать свои услуги, платформа также обязана устранять недостатки - а вот этот момент Uber упустил. Для того, чтобы вернуть себе лицензию, компании следует откорректировать свой прежний курс - а то неровён час - будет потеряна лицензия и в других городах.»