Франция рвётся в лидеры по производитству электромобилей
Во вторник президент Франции Макрон объявил о том, что государство намерено предоставить автомобильной промышленности, тяжело пострадавшей от последствий коронакризиса, пакет помощи общим объёмом свыше восьми миллиардов евро. С помощью данных мер планируется спасти несколько сотен тысяч рабочих мест, оказавшихся под угрозой, а также сделать автомобили более экологичными. Для частных клиентов и фирм предусматриваются субсидии на покупку электромобилей. Оправдается ли этот расчёт?
Солидарное восстановление выглядит иначе
Издание Handelsblatt критикует требование Макрона о том, чтобы французские производители возвращали производство в страну:
«Макрон пытается совместить две цели, которые отчасти противоречат друг другу: технологический суверенитет Европы и повышение занятости во французской автомобильной промышленности. Главные французские поставщики - такие компании, как Valeo, Faurecia или Plastic Omnium - вносят важный вклад в то, что Европа продолжает занимать ведущие позиции в производстве автомобилей с гибридными и электродвигателями. Но разработка и производство при этом необязательно ведутся во Франции, напротив: они следуют за своими клиентами - а это преимущественно немецкий автопром. ... Такое ощущение, что это просто насмешка над попыткой ЕС дать общий ответ на коронакризис. ... Ведь невозможно усидеть на двух стульях и желать одновременно как солидарного восстановления экономики общими силами, так и реализации сугубо национальной программы субсидирования экономики.»
Это ретроградный план
План Макрона игнорирует тот факт, что на рынке средств передвижения происходят изменения, - такую критику высказывает Mediapart:
«Автомобиль - более не предмет мечтаний. Многие домохозяйства отказываются от автомобиля, если могут себе это позволить - хотя для многих до сих пор это, конечно, не так. Производители автомобилей все как один ищут спасения в области новых технологий. ... Но те, кто считает, что можно одним махом решить все проблемы, всего лишь заменив дизельный или бензиновый мотор двигателем, работающим на электричестве или водороде, - просто отказываются признать действительность. Переосмыслить нужно использование автомобиля как такового. Правительство далеко от того, чтобы помочь производителям осознать эти перемены и дать на них свой ответ. Перед властями, по сути, стоит задача представить новое всеобъемлющее видение сферы транспортных средств и новых возможностей перемещения в пространстве. Вместо этого они с помощью своих субсидий и займов лишь подстёгивают автопроизводителей к тому, чтобы те всеми силами сохраняли статус-кво.»
Форсировать переход к электромобилям
Финансовая поддержка государства даёт автопрому шанс на переход к экологичным концепциям, - пишет Financial Times:
«Политические лидеры должны извлечь урок из предыдущей акции по санации компаний, имевшей место десять лет назад, - и воспользоваться своим влиянием для того, чтобы усовершенствовать автомобильную отрасль - да и транспортную сферу в целом. Власти должны вкладывать средства не в программы по стимулированию спроса на нынешние автомобили, а в развитие инфраструктуры для электромобилей - чтобы мы, наконец, смогли отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, загрязняющих окружающую среду. Общая европейская инициатива по производству аккумуляторов для электромобилей - это отрадный шаг. Любая финансовая поддержка, оказываемая автопроизводителям, должна увязывать эту помощь с обязательством производителей двигаться в этом направлении. Правительства различных стран пытаются решать задачи по защите климата, и нынешний кризис даёт всем шанс, который просто нельзя упустить.»