ЕС ужесточает требования по допустимым выбросам CO2
ЕС вновь постановил ужесточить допустимые значения выбросов углекислого газа для новых автомобилей. Так, к 2030 году уровень выхлопов CO2 в новых авто должен сократиться на 37,5 процента по сравнению с уровнем 2021-го года. Автопроизводители уже высказали свою критику. Обозреватели усмотрели в ней стандартный метод лоббистской работы, но при этом и сами призывают создавать больше финансовых стимулов для покупки экологичных авто.
Автопром, довольно стенать!
Правительство Германии опозорилось на весь Евросоюз, считает tagesschau.de:
«Ведь на самом деле Германия рассчитывала на более 'гуманное' предложение со стороны Еврокомиссии, а потому теперь Берлин выступает в роли того, кто тормозит весь процесс. Как это часто бывает, когда на кону стоят интересы автопрома. Какого мнения о достигнутом в ночи соглашении придерживаются автопроизводители, и так понятно - мягко говоря, невысокого. Автопромышленники раскритиковали поставленные цели, заявив, что те абсолютно невыполнимы. Кроме того, они опасаются за свою конкурентоспособность на международном рынке и считают, что рабочие места в опасности. В общем, всё как всегда. Стенания и скрежет зубовный, то есть - обычная лоббистская практика. То же самое происходило, когда вводили катализаторы!»
Для перехода на электромобили отсутствуют стимулы
Без финансовых стимулов для потребителя тут не обойтись, считает The Times:
«В Великобритании государственное субсидирование экологичных авто было подвергнуто сокращению. Надбавка за покупку электромобиля сократилась с 4500 [5000 евро] фунтов до 3500 [3900 евро]. В результате в Великобритании электромобили стоят дороже, чем в большинстве других европейских стран. Там, где финансовые стимулы для перехода на электромобили щедрее - а это прежде всего Франция и Германия -, потребители раскошеливаются охотнее. А для гибридных авто, работающих на комбинации из дизельного или бензинового топлива и энергии от батареи, в Великобритании и вовсе нет никаких субсидий. Для рынка, на котором число продаж очень сильно зависит от ценового аспекта, - это существенный момент.»
Надо бы производить поменьше джипов
Автопром отчасти сам несёт ответственность за то, что новые стандарты сокращения вредных выбросов труднореализуемы, - такую критику высказывает Die Presse:
«Новые предписания было бы гораздо легче претворить в жизнь, если бы основную часть авторынка составляли обычные, среднестатистические автомобили, - а не 'секси'-джипы с запредельным количеством 'лошадей' и аэродинамическим сопротивлением как у встроенного шкафа. Но ведь автопрому нужно непременно сначала обслужить этот рынок - который он сам прежде и создал. В Германии даже электромобили пока что выглядят как огромные ящики, оснащённые парой сотен лошадиных сил. Напрашивается вывод, что авто и здравый смысл есть вещи несовместные.»