Берлин добился компромисса для ДВС на электротопливе
Министерство транспорта Германии заставило Еврокомиссию пойти на уступку, согласно которой автомобили с двигателями внутреннего сгорания смогут-таки выводиться на рынок и после 2035 года. Однако такие машины будут эксплуатироваться лишь на электротопливе, а именно - на синтетических видах топлива, производимых с помощью электричества из возобновляемых источников энергии. Пресса критикует подход федерального правительства Германии. Содержание самой уступки также вызывает широкие споры.
Чистой воды расточительство...
Компромисс по электротопливу ставит под угрозу весь зелёный переход Европы, - обеспокоена Le Monde:
«Для производства электротоплива требуется огромное количество электроэнергии, и в итоге энергобаланс получается катастрофическим. Кроме того, используемая в таком производстве электроэнергия должна быть нейтральной в плане выбросов СО2. Однако если мы намерены достичь поставленных Евросоюзом целей относительно сокращения выбросов, то тогда наши потребности в зелёной энергии резко возрастут - и к 2050 году вырастут семикратно по сравнению с сегодняшним днём. Каждый мегаватт/час будет обходиться нам втридорога. С этой точки зрения дорогостоящей 'зелёной' энергии можно было бы найти более разумное применение, нежели просто сжигать её как электротопливо в прожорливых автомобильных двигателях. ... Как признают и сами руководители концерна Volkswagen, это решение может привести к тому, что автопроизводители будут 'несвоевременно отвлекаться' на эту проблематику, в то время как им следовало бы, скорее, сосредоточить свои усилия на улучшении технологий производства электроаккумуляторов и батарей.»
На рынок выводить ещё рановато
Проблемой является и чрезмерно высокая себестоимость такого топлива, - дополняет Új Szó:
«Основное препятствие на пути производства электротоплива - это его энергоёмкость. Кроме того, на производство одного литра такого топлива сегодня уходит 6-7 евро, что однозначно делает его неконкурентоспособным на рынке. ... Вне зависимости от достигнутого вчера компромисса, производство электротоплива остаётся слишком дорогостоящим - и абсолютно неясно, когда его себестоимость удастся снизить.»
Не на пользу единству и имиджу Европы
После того как Германия выторговала себе исключение для автомобилей на электротопливе, Франция намерена сделать то же самое - правда, уже в отношении энергии атома. Всё это - явно во вред основам ЕС, - считает Jutarnji list:
«Все страны ЕС равны, - но Берлин и Париж, судя по всему, всё-таки равнее прочих. Такое развитие событий лишь ещё сильнее поколеблет единство ЕС. Это единство, как правило, проявляет себя тогда, когда на карту поставлены общие принципы, - и немедленно ставится под сомнение и нарушается, как только речь заходит о конкретных интересах - прежде всего в области энергетики, финансов и миграции. Возможный отказ от запрета на вывод на рынок новых дизельных и бензиновых автомобилей после 2035 года - или же размывание этой цели - нанесёт ущерб имиджу ЕС как лидера в борьбе с глобальным потеплением.»
Разумный компромисс
Газета Maaseudun Tulevaisuus выступает за открытость технологиям в деле борьбы с изменением климата:
«Хотя Германию и другие страны, в которых существует автопром, обвиняют в подрыве доверия к законодательному процессу в ЕС, нынешний компромисс является победой разума, - а также климата. Это - консенсус в отношении того, что вредные выбросы необходимо сокращать, но электромобили - не единственный способ добиться этой цели. Да, в задачи политиков входит установление предельных значений для вредных выбросов, но в плане поиска средств для соблюдения этих границ нужно быть открытыми самым различным технологиям. ... Финляндия пережила энергетический кризис, последовавший за нападением России на Украину, лучше, чем многие другие страны. Основная причина этого заключается в том, что вот уже на протяжении многих лет финский энергетический 'портфель' содержит в себе самые разнообразные источники энергии.»
Обманчивый компромисс
Как отмечает Kurier, в том, что касается электротоплива для автотранспорта, остаётся ещё много нерешённых вопросов:
«Объявленный в субботу компромисс о разработке нового класса автомобилей, которые будут работать только на электротопливе, обманчив. Во-первых, совершенно непонятно, будут ли вообще какие-либо автоконцерны, кроме Porsche и Ferrari, выпускать такие автомобили. Во-вторых, несмотря на то, что производство электротоплива в ближайшие годы значительно возрастёт, оно будет нуждаться в судоходной отрасли, авиакомпаниях и химической промышленности. И в-третьих, пока что можно только гадать, во сколько всё это электротопливо нам обойдётся!»
Дурной пример заразителен
Ущерб, который Германия нанесла таким образом европейской площадке, будет иметь последствия, - опасается tagesschau.de:
«Германия предстала в образе страны, на которую нельзя положиться. ... На саммите в Брюсселе можно было заметить, что глава правительства одной из стран ЕС, который обычно не упускает возможности выступить наперекор, на сей раз не проронил ни слова. Речь идёт о премьер-министре Венгрии Викторе Орбане. Он просто сидел и слушал. И кое-что он намотал себе на ус: то, что было решено вчера, сегодня вполне можно поставить под вопрос, - если так нужно будет для того, чтобы облегчить себе правление в родных пенатах. Именно так поступила Германия. Из всех последствий этих танцев с бубном вокруг темы ДВС наиболее опасен именно эффект подражательства.»
Массовое 'ДТП' в Брюсселе
Поведение Германии не останется без последствий для экономики и климата, - уверена газета Le Quotidien:
«Какофония становится ещё пронзительней, если учесть, что большинство немецких автопроизводителей, похоже, не собирается делать ставку на синтетическое топливо. ... Тем не менее, автоконцернам сейчас необходима некоторая определённость для того, чтобы иметь возможность планирования в долгосрочной перспективе. Это 'дорожное столкновение', устроенное Германией, может нанести значительный ущерб не только экономике, но и прежде всего климату. Уже звучат опасения по поводу того, что вето, наложенное на инициативу по отказу от двигателя внутреннего сгорания, может привести к блокировке и в других сферах столь необходимого нам энергетического перехода.»
Германия стопорит законодательный механизм
Экономический вестник Les Echos с одной стороны возмущён поведением Германии, а с другой - поглядывает на соседа не без зависти:
«Требование Берлина уже дважды отклонялось Европарламентом и единожды - государствами-членами сообщества. Препятствуя таким образом законодательному процессу, Германия рискует лишить другие страны возможности отстаивать свои индивидуальные интересы - и ещё крепче заблокировать механизм принятия решений в рамках ЕС. И это можно вменить Германии в вину. Но можно подумать и в ином ключе: борьба с Германией велась бы куда успешней, если бы Франция сохранила своё финансовое влияние, проводя более выверенную бюджетную политику. У Берлина хорошие шансы спасти свою промышленность, а у нас - нет.»
Совершенно новые альянсы
Газета Lidové noviny рада тому, что восточно- и западноевропейские страны ЕС объединились против инициативы о запрете автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и сформировали силу, которая может заблокировать проект закона:
«Уже давно сформировалось клише о том, что по принципиальным вопросам ЕС разделяется на 'прогрессивных' европейцев и 'грязных' посткоммунистов. Теперь же - впервые в ЕС при формировании блокирующего меньшинства - такие страны как Чехия могут положиться на Германию. Но и немцы не строят иллюзий по поводу того, что их автомобили будут вечно ездить на бензине, как во времена Карла Бенца. Но они не желают избавляться от технологий, чтобы впоследствии оказаться привязанными к импорту электромобилей из Китая. Неважно, чем всё закончится - но мы стоим на пороге больших перемен!»
Сматываем удочки: тревожный звонок для остальных
La Vanguardia требует максимального консенсуса в вопросе климатической политики:
«То, что позиция Берлина изменилась - это безответственный шаг, вызвавший обеспокоенность во многих странах. Подобный неожиданный выход из совместного соглашения может создать опасный прецедент для будущих переговоров стран ЕС. ... Случившееся должно послужить тревожным сигналом для законодателей - в том смысле, что необходимо более тщательно взвешивать последствия принимаемых мер для бизнеса и занятости. Наш долг - стремиться к равновесию. ... В этом - гарантия успеха.»
Пора поторопиться
Франция и Германия встали преградой на пути перемен, - с такой критикой выступает Salzburger Nachrichten:
«Президент Эмманюэль Макрон одержимо пытается навязать своё решение по ядерной энергетике всему Евросоюзу. ... А Олаф Шольц ... позволяет выйти вперёд своему партнёру по коалиции, партии СвДП, которая, проиграв пять региональных выборов подряд и опасаясь, что последний поезд уйдёт, вдруг ставит под сомнение ключевой момент европейской стратегии по борьбе с изменением климата - а именно отказ от производства новых ДВС с 2035 года. ... Сейчас почти не осталось времени на то, чтобы перейти на рельсы безуглеродного и устойчивого будущего, в котором нет места ни атомным электростанциям, ни двигателям внутреннего сгорания.»