'Нет' электросамокатам: Париж нажал на тормоза
На прошедшем в воскресенье референдуме парижане почти единогласно высказались за запрет проката электросамокатов в столице. В пользу запрета было отдано 89 процентов голосов. Из-за электросамокатов в Париже неоднократно случались аварии и возникали опасные ситуации на дорогах и тротуарах. Следует, однако, заметить, что своим правом голоса воспользовались лишь 7,45 процента избирателей! Европейская пресса пишет о том, стоило ли вообще проводить голосование - и легитимен ли подобный запрет.
Удар по бессердечному капитализму
Результаты референдума демонстрируют то, что демократия сильнее денег, - считает газета Libération:
«Операторы попытались повлиять на результаты голосования методами, очень близкими по своей сути к скупке голосов. Хотя молодые пользователи массово не ринулись к урнам, на избирательные участки не явились одни лишь старые ворчуны. ... С момента своего избрания мэром столицы Анн Идальго проводит смелую политику по снижению роли и значимости автомобиля, который занимает 80 процентов общественного пространства, хотя среди всех видов транспорта автомобили составляют лишь 20 процентов. Пресечение анархических тенденций пользования электросамокатами - это часть той же повестки, а именно стремления дать отпор влиянию лобби и жестокости капитализма. И, прежде всего, - желания защитить слабейших, в данном случае - пешеходов.»
Шаг назад - и в плане демократии, и в плане экологии
Не время было сейчас проводить такое голосование, - сетует еженедельник Le Point:
«По мнению журналистов, присутствовавших на избирательных участках в воскресенье, этот референдум, проведенный оффлайн, по большей части привлёк пожилых жителей города, которые не слишком часто пользуются этими услугами. Всё это лишь льёт воду на мельницу тех, кто видит корень зла в геронтократии. ... Результат голосования, в конечном счёте, противоречит политической линии, проводимой самой мэром Анн Идальго с момента своего избрания на эту должность в 2014 году. Она прилагала усилия для того, чтобы снизить значимость автомобиля и ограничить отводимое под автомобили городское пространство, делая ставку на поощрение 'мягкой' мобильности. Однако, призвав парижан проголосовать по вопросу, который был уже по сути решён, социалистка Идальго лишает себя альтернативы автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.»
Определимся с минимальной явкой!
Референдумы - это не демократическая волшебная палочка, - предупреждает El Periódico de Catalunya:
«Мэр Парижа Анн Идальго хотела бы провести референдумы и по другим вопросам. Результат был ошеломляющим. 89 процентов избирателей (103 тысячи человек) проголосовали против электросамокатов. ... 103 тысячи голосов - немало, но всё же это всего лишь восемь процентов от общего числа избирателей. ... Референдумы вызывают много споров. А когда речь идет о фундаментальных вопросах, разделяющих общество, такие голосования таят в себе и немалые риски. Референдум в Шотландии - и его результат: 'Нет' независимости - вовсе не снял вопрос о выходе из Соединённого Королевства с повестки дня. А о брекзите [решение о котором тоже было принято по итогам всеобщего голосования] сейчас сожалеет большинство населения. ... Референдумы по локальным и обратимым вопросам куда более интересны. ... Но для того чтобы они были эффективными, необходимо определиться с минимальной явкой!»
Пусть отвечают операторы
Der Standard размышляет о том, как иначе можно было бы решить эту проблему:
«В Вене электросамокаты также являются постоянным источником конфликтов. ... Слишком многие пользователи не соблюдают правила, превышают скорость на тротуарах - или же паркуют свои самокаты так, что пройти невозможно. ... Введение более строгих законов, к примеру, запрет на парковку на тротуаре и обращение к здравому смыслу водителей - неплохое начало. Однако в конечном итоге рычаги тут, скорее, в руках операторов - таких компаний, как Lime и Tier. Именно в их руках имеются технические средства для снижения скорости электросамокатов в особо оживлённых местах. И именно они в состоянии поощрять тех, кто соблюдает правила, и наказывать безрассудных. По сути, они сами должны быть заинтересованы в том, чтобы что-то предпринять - и не допустить фиаско, случившегося в Париже.»
Козлы отпущения на электрической тяге
Решение мэра Парижа вынести вопрос об электросамокатах на всеобщее голосование - шаг в корне неверный, - считает The Independent:
«Если парижан раздражают электросамокаты, то речь, по сути, идёт не столько о самих электросамокатах, сколько о провале соответствующей политики. Вполне можно было бы решить ситуацию с электросамокатами, которые оставляются где ни попадя или выбрасываются в Сену, а также с пьяными туристами на самокатах, представляющими опасность для пешеходов, - нужно было бы всего лишь ужесточить подход. Однако и так ясно, к чему всё идёт: автомобиль, сие воистину гениальное изобретение, - вот что, мол, являет собой реальную опасность для жизни в современном городе. ... Сложные и запутанные политические проблемы недопустимо решать путём всеобщего голосования, на котором людям задают какой-то простой вопрос - и получают не менее простой ответ. Неужто мэр Парижа не сделала никаких выводов из уроков британской политики?»