Европарламент - за ужесточение норм по выбросам СО2
Европарламент объявил войну выбросам углекислого газа в сфере транспорта - введя новые нормы по эмиссии углекислого газа - СО2. Согласно плану, к 2030 году новопроизведённые автомобили должны будут выбрасывать в атмосферу на 40 процентов меньше СО2, чем в 2021 году. Теперь предстоят переговоры с Еврокомиссией и странами-членами ЕС. Ставит ли решение парламента под угрозу европейский автопром?
Не надорвать автопром
Новые нормы по выбросу углекислого газа, принятые Европарламентом, слишком амбициозны, - такую критику высказывает Stuttgarter Zeitung:
«Перемены в автопроме и транспортной системе нельзя предписать сверху - из парламента. Они должны произойти снизу - естественно, в реальной жизни ... Когда два законодательных органа ЕС - Европарламент и страны-члены - будут проводить переговоры о нормах по СО2, которые должны будут вступить в силу к 2030 году, им следует подойти к этому вопросу взвешенно и дальновидно. Автопроизводителям нужно оказать серьёзную поддержку. Амбициозные цели, конечно, будут способствовать тому, чтобы европейский автопром, а именно - немецкие автоконцерны, заняли ведущие позиции на рынке электромобилей и соответствующих технологий. Однако цели должны быть реально достижимыми. Нельзя допустить, чтобы волюнтаристски поставленные цели превратились в своего рода штрафной налог. Промышленность - важный фактор экономики и занятости во многих регионах.»
Чешский автопром ждёт печальное будущее
Ежедневная газета Právo оценивает нововведение весьма критически:
«Расположенные в Чехии автопроизводители предупреждают, что снижение предельно допустимых значений может привести к катастрофическим последствиям: от массовых увольнений вплоть до замедления экономического роста и отсутствия налоговых поступлений в миллиардных размерах. Как поговаривают в отрасли, решение наносит значительный урон автомобильной промышленности, которая в Чехии обеспечивает занятость 400 тысяч человек, при этом с точки зрения экологии особого толку нет и не будет. Утверждения, что переход на электромобили не вызовет новой эмиссии, ложны. Массовый переход на этот вид транспорта потребует значительного увеличения производства энергии.»
Глобальное потепление мало заботит политиков в больших городах
Почему политические круги делают ставку на электромобили? Ответ на этот вопрос даёт экономист Бернар Жюлльен в своём интервью изданию Atlantico, приуроченном к открытию Парижского автосалона:
«Вредные вещества, о которых шла речь в дизельном скандале, касаются лишь локального загрязнения воздуха. В этом отношении электромобили несомненно представляют собой весьма интересную альтернативу. Ведь даже если требуемая для них электроэнергия будет добываться из ископаемых источников, это будет происходить вдали от городов. ... Влиятельные политические лица живут, как правило, в больших городах. Там растут их дети, и, конечно, они не хотели бы заполучить астму - ни для себя, ни для своих детей. Потому-то они и вознамерились похоронить дизель. Однако далеко не факт, что они охватывают всю проблему целиком и действительно задаются вопросом, какое влияние оказывают различные способы производства энергии на изменение климата.»