Расследование причин аварии Boeing 737 Max 8
После того, как в воскресенье в Эфиопии спустя несколько минут после взлёта при превосходных погодных условиях потерпел крушение Boeing 737 Max 8, всё больше стран и авиакомпаний отказываются от использования этой модели самолётов. Крушение воздушного судна данного типа стало вторым за последние шесть месяцев. Эксперты предполагают, что причиной падения стала ошибка в программном обеспечении. Эту ошибку компания Boeing намерена исправить, проведя обновление ПО. Насколько безопасна подобная техника?
Техника стала слишком сложной
Боинг, наверное, слишком долго держался за семейство моделей 737, - такое предположение высказывает Frankfurter Allgemeine Zeitung:
«Вместо того, чтобы разработать что-то кардинально новое для самого продаваемого сегмента ближне- и среднемагистральных пассажирских самолётов, концерн в очередной раз решил всего лишь пересмотреть и усовершенствовать уже имеющуюся модель. Такой вариант оказался дешевле, ведь стоимость новых разработок может составлять десятки миллиардов. Кроме того, поджимало время: конкурент Боинга Airbus объявил о запуске экономичной модели A320neo. А с помощью новой техники старую модель самолёта действительно удалось усовершенствовать. Но выгода от сэкономленных средств имеет и обратную сторону. Несмотря на то, что причины катастрофы пока не установлены, с фактами не поспоришь: самолёты становятся всё сложнее. Но в чём польза современной техники, если люди больше не могут ей управлять?»
Уверенность в своём интеллектуальном превосходстве?
Издание Polityka критично высказывается насчёт того, что виновных в падении самолёта нашли сразу же:
«Согласно предположениям, причиной несчастного случая стали неполадки в системе. ... Но даже если это так, ещё один источник ошибок уже очевиден: неверное указание скорости и угла установки. Во время полёта самолёт ориентируется в основном на эти данные. Почему же в них, по всей видимости, закралась ошибка? Комиссия, ведущая расследование [падения самолёта в Индонезии в октябре], пытается выяснить, действительно ли данные об угле установки, указанные капитаном на мониторе, сильно отличались от данных второго пилота. ... Большие концерны занимаются конструированием самолётов, управлять которыми могут даже люди без лётного опыта. Но подобные катастрофы будут случаться и в будущем, так как человек, как выяснилось, считает, что он умнее компьютера.»