Дизельный скандал: обвинение против бывшего главы VW
Прокуратура города Брауншвейг в понедельник выдвинула обвинение против Мартина Винтеркорна, на протяжении многих лет возглавлявшего концерн Volkswagen. Винтеркорну в числе прочего вменяется мошенничество в особо крупных размерах. Генпрокуратура не верит заверениям, что за подтасовку результатов теста выхлопа дизельных двигателей ответственны лишь инженеры концерна. Что принесёт предстоящее разбирательство - и в чём на него не стоит возлагать надежд?
Автопром должен доказать свою невиновность
Газета Neue Zürcher Zeitung надеется на реальное расследование:
«Для немцев, этой автомобильной нации, юридическое расследование подобных скандалов важно не только из соображений психологической гигиены. Это важно ещё и для того, чтобы не создавалось впечатления, будто крупные концерны, работающие в стратегически важных отраслях, в случае вопиющих проступков и недочётов могут выйти сухими из воды. Кроме того, у самих концернов в рамках процесса имеется шанс доказать свою невиновность. Так, практика снижения очистки выхлопных газов ради продления срока службы мотора - к примеру, при низких температурах, - была известна и применялась задолго до дизельного скандала. Однако некоторые автопроизводители, судя по всему, решили использовать подобные 'дыры' в законодательстве на полную катушку. В какой степени такое поведение приемлемо с точки зрения закона - это и покажет предстоящий процесс.»
Очень слабое утешение
Судебный процесс - это замечательная идея, однако нельзя забывать о том, что 11 миллионов владельцев дизелей остались просто брошенными на произвол судьбы, пишет Der Standard:
«Даже если за этим процессом последуют другие и за решётку отправится тот или иной ответственный менеджер концерна Volkswagen, это всё равно станет лишь кратковременным утешением для обманутых владельцев дизелей. Ведь именно они понесли весь ущерб: это у них в гаражах стоит результат безответственного поведения автопроизводителя, и они - в отличие от покупателей в США - не получили никаких компенсаций, от них отделались лишь недорогим обновлением программного обеспечения. И это - провал властей в Берлине, Нижней Саксонии - да и в Вене. Они больше опасаются того, что автогиганты начнут сокращать рабочие места, - но отнюдь не реакции одиннадцати миллионов пострадавших владельцев дизелей. Ну а на здоровье населения и окружающую среду они и так плевали.»