Защита климата: не слишком ли много шума вокруг Греты?
Шведская активистка и защитница климата Грета Тунберг вышла на яхте из порта Плимут на юге Англии и отправилась в путешествие через Атлантику. Спустя неполные две недели её яхта доберётся до Нью-Йорка, где в сентябре Тунберг примет участие в саммите ООН по вопросам климата. Всё больше обозревателей критикуют сыр-бор вокруг 16-летней активистки - и указывают на тех, кто 'стрижёт купоны' с этого путешествия.
Спонсоры Тунберг - экологические преступники!
В морском путешествии Греты есть одна загвоздка, - отмечает проправительственная газета Magyar Hírlap и перечисляет тех, кто отправился в плавание вместе с ней:
«Грета и её отец, оператор, снимающий путешествие, капитан и владелец судна - Пьер Казираги. Казираги - профессиональный яхтсмен, основатель команды Malizia и владелец контрольного пакета акций компании Monacair. Эта авиакомпания известна тем, что переправляет вертолётами своих состоятельных клиентов, прибывающих в аэропорт Ниццы, к месту назначения: зимой - в Альпы, летом - на Ривьеру. Короткий полёт стоит 690 евро на человека и выделяет такое же количество СО2 - в килограммах. ... Так что у Казираги имеется достаточно средств для того, чтобы поддержать защиту климата!»
Очень многие не прочь подзаработать на феномене Греты
Чем знаменитее становится Грета, тем больше взрослых готовы использовать её для своих махинаций, считает издание 24 часа:
«Можно ли защитить 16-летнюю девочку, которая является одной из десяти самых знаменитых и влиятельных людей в мире, от всех тех, кто желает обогатиться за её счёт? Вряд ли. Прежде чем яхта с Гретой на борту направилась в сторону США, выяснилось, что путешествие финансируется миллиардером из Штутгарта, а экипаж на борту - профессиональная команда яхтсменов из Монако, обычно работающая на миллионеров. Да и сама семья Греты греется в лучах её славы. Мать Греты Тунберг недавно издала книгу о жизни своей дочери и о синдроме Аспергера. В книге много деталей из частной жизни девочки. Вот уже несколько месяцев книга находится в списке международных бестселлеров.»
Сказка из области пиар-индустрии
Издание Aixmi также размышляет о корнях феномена Греты Тунберг:
«За риторикой страха и апокалипсиса стоит 'создатель' Греты, Ингмар Ренцхог, знаменитый и влиятельный шведский эксперт в сфере пиара, которому принадлежит онлайн стартап 'We Don't Have Time'. Подоплёка сочинённой им истории Греты - не так привлекательна, но тем она любопытнее. ... Первая встреча Ренцхога с Гретой на дорожке перед шведским парламентом не была случайностью. Так же, как и первая статья в издании Aftonbladet, самой популярной шведской газете, вышедшей сразу же после того, как Facebook опубликовал первый пост о 16-летней Грете. ... Главные акционеры 'We Don't Have Time' - две очень могущественные шведские семьи миллиардеров, не имеющие никакого отношения к вопросам экологии и глобального потепления. Они занимаются финансами и являются крупными инвесторами.»
Это чистой воды сектантство!
Грета Тунберг и её сподвижники полностью извратили суть дебатов о защите климата, с такой критикой выступает The Spectator:
«Сегодня нет, пожалуй, ничего постыднее - а иногда отвратительнее - нежели вид политиков, функционеров и знаменитостей, с вытаращенными глазами внимающих кошмарным пророчествам Тунберг. Всё это очень напоминает сектантство: имеется некая всезнающая божественная сущность - и всё, что она изрекает, встречает исключительно некритичное и наивное одобрение. Сюда же следует добавить и предупреждение о том, что мы попадём в чистилище - если только не искупим наши экологические грехи. Боже, какая истерика! Для общества и для самой Тунберг было бы лучше, если бы мы, наконец, закончили носиться с этими детские страшилками - и вернулись в рамки разумной дискуссии.»
Популизм в духе Тунберг
По мнению издания Tages-Anzeiger, недоверие по отношению к устоявшимся элитам весьма роднит Грету Тунберг с Дональдом Трампом:
«Тот факт, что мир внимает 16-летней девочке, когда та произносит вещи, о которых учёные и некоторые политики твердят уже годами, демонстрирует не только то, что Грета отлично функционирует в качестве проекции этого общего знания. Сей факт указывает ещё на один симптом нашего времени, наталкивающий на определённые размышления: феномен Греты в который раз доказал, насколько ничтожным стало влияние элит, насупленных политиков или скучных кабинетных учёных. Новое необычное лицо, раскрученное в СМИ - и тут Тунберг показывает определённую схожесть с Трампом - способность добиться большего политического влияния, чем те, чьей работой является борьба за компромиссы. Восторг по поводу Греты Тунберг представляет собой оборотную сторону популизма а-ля Трамп: оба этих феномена основаны на недоверии существующим элитам.»
Увы, тут Грета бессильна
Все усилия Тунберг по защите климата - тщетны, пока к ним не подключатся политики, с сожалением отмечает Corriere della Sera:
«Грета Тунберг отправилась под парусом лодки, оснащённой вдобавок солнечными батареями, - для того, чтобы избежать вредных выбросов, сопряжённых с трансатлантическим перелётом. В противоположность Грете премьер Австралии Скотт Моррисон на голубом глазу сообщил всем собравшимся на Тихоокеанском форуме главам стран и правительств, что его страна не намерена отказываться от использования угля - самого неэкологичного вида топлива по количеству выброса СО2. ... Даже если мы и и в самом деле обязаны Грете тем, что проблематика защиты климата вышла на самый передний план, реальность всё равно определяется такими политиками, как Моррисон, которым важен лишь краткосрочный консенсус.»
Хождение под парусом тоже должно стать экологичнее
Долгое путешествие на сверхсовременной яхте предоставит Грете возможность распознать экологические недостатки парусного спорта, - такое мнение высказывает капитан Эрик Беллион в своём блоге на портале Le HuffPost и обращается к активистке напрямую:
«В ходе дискуссии на борту ты, как мне кажется, сможешь развить свой критический взгляд и на парусный спорт, который, к сожалению, пока ещё далёк от совершенства. Мы всё ещё используем слишком много нефти для производства корабельного корпуса, мачт, парусов и канатов. У нас практически нет практики совместного использования материалов. Мы продолжаем производить лодки, которые слишком быстро приходят в негодность. Мы соревнуемся для того, чтобы быть быстрее. Может быть, ты вместе со мной задашься вопросом: почему этот этот вид спорта по-прежнему ставит на первое место быстроту и конкуренцию, в то время как наш мир так остро нуждается в том, чтобы притормозить гонку - и усилить сотрудничество.»