Новый завод Фольксвагена в Юго-Восточной Европе?
Концерн Фольксваген заморозил свои планы по строительству нового завода в Турции. В качестве причины компания назвала турецкое наступление на севере Сирии. Хотя официально концерн пока не ищет нового места для строительства завода, некоторые страны уже приготовились к борьбе за право принять его у себя. Румынские и болгарские СМИ открыто расписывают преимущества своих стран, а вот в Хорватии реакция более сдержанная.
Завод в Болгарии был бы выгоден всем
Не только для Болгарии, но и для европейских налогоплательщиков инвестиция Фольксвагена была бы благом, считает портал news.bg:
«Болгария - страна, получающая больше средств от ЕС, чем возвращающая. Финансовая инъекция такого порядка придала бы болгарской экономике серьёзный импульс - и в среднесрочной перспективе уменьшила бы потребность Болгарии в субсидиях со стороны ЕС. Следовательно, это серьёзно снизило бы нагрузку на европейских налогоплательщиков. ... Выдвигаются предположения, что одна только инвестиция Фольксвагена увеличила бы ВВП Болгарии на три процентных пункта.»
Румыния готова предоставить все условия
В Румынии Фольксвагену открыты все двери, - в своём комментарии на страницах Ziarul Financiar студент Марк Дамиан рекламирует свою страну:
«Дорогой Фольксваген, тебе скажут, что в Румынии нет автобанов, да и квалифицированной рабочей силы недостаточно. В отношении 2019-го года это в какой-то степени верно, но: между моментом решения построить завод и его вводом в эксплуатацию проходит от трёх до четырёх лет. ... За это время можно построить от 300 до 400 км автодорог. ... Скажи, куда должны вести автобаны - и они будут построены. Сегодня автобаны строят там, где это выгодно Форду и Рено, - так выдвигай же свои требования! А за три-четыре года профессиональную квалификацию в сфере автопрома приобретут две-три тысячи рабочих.»
Обойдёмся без конвейерного производства!
Хорватии не следует бороться за право заполучить этот завод, считает Večernji list:
«Когда транснациональные концерны строят свои заводы не у себя на родине, а в менее развитых странах, они рассчитывают на более низкие зарплаты и издержки, при этом перенося туда лишь рутинное производство с наименьшей добавленной стоимостью. А вот производство с высокой добавленной стоимостью - НИОКР, планирование, управление производством, маркетинг, дистрибуция и услуги - они оставляют себе. Этот завод - не то, чему должна радоваться Хорватия или к чему ей следовало бы стремиться - просто в силу того, власти предержащие не могут предложить ничего лучшего. Привлекать в страну конвейерное производство - это не то, что нужно Хорватии. Это - ошибочная, популистская промышленная политика, - даже если речь идёт об автомобилестроении!»
Мораль - решающий критерий
То, что при выборе производственной площадки учитываются и соображения морали, - это довольно новый феномен, констатирует Handelsblatt:
«С предпринимательской точки зрения всё говорит в пользу того, чтобы открывать производство где-нибудь в Турции. ... Десять лет назад подобное решение, по всей вероятности, было бы принято сразу - на первом же заседании наблюдательного совета. А сегодня менеджерам приходится учитывать, что от высшего руководства компаний ожидают и моральной ответственности - подобные требования выдвигают как стейкхолдеры - клиенты, акционеры, сотрудники, - так и СМИ и даже соцсети. Иногда это только вопрос верно или неверно выбранного момента времени. Когда в апреле концерн Мерседес открыл новый завод в России, это никому не было интересно. Сейчас же, когда из-за военной операции в Сирии Турция оказалась под шквалом критики, Фольксвагену приходится как-то реагировать. »