Электромобильность: желаемое и действительное
Согласно планам ЕС, к 2030 году на дорогах сообщества должны будут раскатывать как минимум 30 миллионов электромобилей. Таким образом предполагается сократить вредные для климата выбросы CO2, производимые двигателями внутреннего сгорания. Для достижения этой цели во многих государствах ЕС действуют программы субсидирования покупки электромобилей, а также налоговые льготы для их владельцев. Выделяются средства и на создание сети зарядных станций. Статьи в европейской прессе отражают всю неоднозначность данной проблематики.
Зарядные станции - для всех!
По данным Шведского радио, зарядные станции для электромобилей устанавливаются, как правило, в зажиточных районах. Это весьма распространённая ошибка, - пишет Aftonbladet:
«Выделяемые из общественного бюджета средства на защиту климата были с почти хирургической точностью направлены тем группам, которые и так уже были бенефициарами этой политики. Зарядные станции появляются как грибы после дождя - правда, не в бедных пригородах. Когда сыпется манна небесная, у бедных, как правило, нет ложки, чтобы подцепить свою долю. Необходимость перемен [в целях защиты климата] очевидна. Но эти меры должны охватывать всё общество - если мы хотим, чтобы люди выступали за перемены.»
Довольно финансировать гибриды
Издание Politiken призывает государство отказаться от поддержки производства вредных для окружающей среды гибридных автомобилей - и сделать выбор в пользу электротяги:
«В том, что допущена ошибка, нет ничего стыдного. В то время, когда парламент принимал пакет мер, было не так очевидно, что гибридные автомобили наносят такой ущерб окружающей среде. Но продолжать транжирить на это миллиарды - непростительно. ... Автомобили будущего будут электрическими. ... На сумму в 4,2 миллиарда крон [порядка 5,6 миллиарда евро] можно установить множество зарядных станций - и сделать немало полезного для климата.»
Электромобиль: слишком дорогое удовольствие
Глава автомобильного концерна Stellantis Карлос Тавариш недавно заявил, что электромобиль - недешёвое приобретение даже для тех, кто прилично зарабатывает. По мнению издания Trends-Tendances, Тавариш по большей части прав:
«Когда конные повозки уступили место автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, рабочие места кучеров и конюхов исчезли, и лишь состоятельные люди того времени могли позволить себе автомобиль с ДВС. Но благодаря техническому прогрессу спустя несколько десятков лет автомобиль стал доступен каждому. Однако сегодняшний менталитет уже не тот. Трудно представить, что большой части населения придется ждать 10 или 15 лет, прежде чем они смогут приобрести приличный электромобиль. Так кто же должен платить за переходный период и компенсировать потерю рабочих мест?»