Airbus, A380 üretimini durdurdu. Şimdi ne olacak?
Avrupa'nın en büyük havacılık holdingi Airbus, A380 üretimine son veriyor. Holdingten perşembe günü yapılan açıklamaya göre son siparişler 2021'de teslim edilecek. Geçtiğimiz yıllarda gerileyen sipariş sayıları nedeniyle dünyanın en büyük yolcu uçağı kârlı olmaktan çıkmıştı. Yorumcuların çoğu, bu prestij projesiyle beraber dev yolcu uçakları döneminin de sona eriyor olmasından üzüntü duyuyor.
Dev yolcu uçakları döneminin sonu
Financial Times'a göre sivil havacılık sektöründeki küresel gelişmeleri yanlış okuyan Airbus, A380 programından çıkmakla akıllıca davranıyor:
“Airbus'ın henüz 12 yıldır hizmette olmasına karşın A380'in üretimine 2021 yılında son verme kararı alması, dev yolcu uçakları döneminin bittiğinin işareti. Karar aynı zamanda havacılık sektörünün artık düşük kerosen tüketimli daha küçük uçak modellerine geçmek niyetinde olduğunu da gözler önüne seriyor. Avrupa'nın havacılık ve uzay alanında kurduğu işbirliği modeliyse bu karardan etkilenmeyecek. Airbus'ın kararı, bir itiraf anlamına da geliyor, zira uçağın üreticisi konsorsiyumun, küresel hava trafiğindeki artışının ve havalimanlarındaki yoğunluğun dev uçaklara olan talebi ayakta tutacağı iddiasının kârlı olmadığı anlaşıldı.”
Havacılık meraklılarına üzücü haber
Polityka, dev yolcu uçakları döneminin yasını tutmaya başlamış:
“Bu dev uçağın üretiminde çalışan 3 binden fazla insan işlerini yitirebilir; ancak bunların önemli kısmının holding bünyesinde başka alanlara kaydırılması bekleniyor. A380'in hikayesi, tüm havacılık sektörü için kuşkusuz bir uyarı olacak, megalomani karşısında bir uyarı, gözü pek ve iddialı projelere apar topar girilmesi karşısında bir uyarı. ... Airbus'ın kararı tüm havacılık meraklıları için üzücü bir haber, çünkü insanların hayal gücünü harekete geçiren ve rüyaların gerçekleşmesini sağlayan her şeyin para kazandırmadığını gösterdi. ”
Çevre için de kötü haber
Airbus A380 üretimine son verilecek olması, taz gazetesine göre ekolojik açıdan da üzüntü verici:
“Mümkün olduğunca çok sayıda insanın bir defada kıtalararası seyahat etmesi, kerosen tasarrufu sağlar, karbondioksitin ve diğer zararlı maddelerin salımını düşürür. Ancak bu dev kuş, Singapore Airlines ile yaptığı 2007 tarihli ilk uçuşundan bu yana yukarıdaki beklentileri karşılamakta yetersiz kaldı. Böylesine iddiali çevresel hedefleri tutturabilmek için 'A380'in tam kapasiteyle uçması gerekse de bunu uçuşların ancak küçük bir kısmında yapabildi. Neden, diğer çevre dostu hedeflerde olduğu gibi yine tüketicinin katılımının eksik olmasıydı. 'A380' ile bir bağlantı noktasına uçup oradan daha küçük uçaklarla asıl hedeflerine seyahat etmek yerine yolcular giderek artan oranda A'dan B'ye doğrudan uçmayı tercih etti. ... Boeing şirketi de 'Jumbo'nun ömrünün dolduğunu bildirdi. Çevre için kötü haber.”
Avrupa çok kısa vadeli düşünüyor
Les Echos'un yazı işleri müdürü David Barroux, Airbus'ın A380'i üretimden kaldırma kararının, Avrupalıların uzun vadeli düşünemediklerini bir kez daha gösterdiğini ileri sürüyor:
“Uçak üreticileri, kendilerine bir şans daha tanımak için birkaç milyon daha zarar etmeyi göze alamaz mıydı? A380'in en büyük müşterisi olan Emirates'i cezbetmek için gerçekten elinden gelen her şeyi yaptı mı? ... Avrupa'nın böylesine büyük bir projeyi bitirmesine ancak üzülebiliriz. Amazon, Tesla, Space X, Netflix, Alibaba, Huawei ve diğer küresel devler de gözükara birer proje olarak yola koyuldu, yıllarca zarar etti ancak sonunda sabırlarının karşılığını aldı ve sektörlerini kökten değiştirdi. Amerika ve Çin şirketleri finans piyasalarının diktasına rağmen uzun vadeli düşünmeye devam ediyor. Avrupa da bunu başarabilecek mi?”