Слияние Fiat Chrysler и PSA - смелый ход?
Fiat Chrysler и Peugeot договорились о слиянии. Итало-американский концерн и его французский конкурент намерены в будущем поделить расходы на актуальные технологические разработки - такие, как электромобили и автономное вождение. Среди прочих, своё согласие на сделку ещё должен дать Париж. Европейские обозреватели оценивают перспективы успеха.
Отличная партия - для обеих сторон
Слияние отвечает интересам обеих сторон, объясняет Neue Zürcher Zeitung:
«В разработке гибридных автомобилей, а также электромобилей на аккумуляторах французы ушли далеко вперёд. ... Сюда стоит добавить и гораздо более продвинутую по сравнению с [Fiat-Chrysler-Holding] FCA модульную платформу - подобную той, что задействована в VW. С другой стороны, Fiat Chrysler также представляет интерес для Peugeot-Citroën, - ведь у французского концерна имеются далеко идущие планы по поводу запуска марки Peugeot в Северной Америке. Заводы Fiat Chrysler на американском континенте и отлично налаженная дилерская сеть стали бы надёжным фундаментом для скорого запуска французской марки в США и Канаде. В рукаве Fiat Chrysler имеется и ещё один козырь, а именно: партнёрство с компанией Alphabet, дочерним предприятием Google.»
Лови момент!
По мнению газеты Le Figaro, в отличие от провалившихся планов по слиянию с Renault-Nissan, в случае с PSA всё может пройти удачно:
«В результате слияния этих двух средних по величине автомобильных концернов мы получим глобальный мегаконцерн, который окажется достаточно мощным для того, чтобы справиться с вызовами, стоящими перед автомобильной отраслью в ситуации коренного перелома. Кроме того, между обоими участниками сделки наличествует культурная близость - фактор, который часто не учитывают: оба семейных концерна уже давно поддерживают тесные отношения. ... Политические условия также весьма благоприятны: как французское, так и итальянское правительство эту сделку одобряют, а профсоюзы - хоть и пребывают начеку - палки в колёса никому не вставляют.»
Препятствий пока немало
Газета La Repubblica слияние приветствует, но при этом указывает на то, что на пути к нему ещё остаются некоторые препятствия:
«Удастся ли всё провести гладко? Известно, что в соглашении есть оговорка, согласно которой не должно проводиться никаких сокращений персонала. Похвальное намерение, однако выполнить его непросто. У этого мегаконцерна по всему миру - около 400 тысяч сотрудников. Чтобы гарантировать им всем работу, нужно продавать куда больше автомобилей, чем производится сегодня. ... А если Париж начнёт вмешиваться и потребует гарантий для французских заводов, то что будет делать итальянское правительство? Последует его примеру? ... [Теперь], после заключения соглашения, Детройт, Париж и Турин могут превратиться в четвёртый по величине автомобильный холдинг в мире - холдинг, который будет в состоянии сыграть одну из ключевых ролей в надвигающейся революции электромобиля.»
Время работает против них
По мнению Süddeutsche Zeitung, план слияния оставляет желать лучшего:
«В том, что касается электрификации и мобильности, концерн Fiat Chrysler отстаёт - даже в большей степени, чем немецкие производители, которые довольно долго плелись в хвосте. ... За счёт кооперации с концерном PSA, стоящим на более передовых позициях, Fiat Chrysler мог бы приобрести опыт и технологии. Однако имеется одна серьёзная проблема: на всё вышеперечисленное при подобном слиянии не останется ни времени, ни энергии. Прежде чем с конвейера сойдёт хоть один автомобиль совместного производства, нужно будет принять множество решений: какие заводы закрыть, а какие - оставить? Как объединить перспективные отделы и разработки? ... В своё время слияние с Renault потерпело крах в самом начале - и препятствием, как можно предположить, стали именно такие вопросы.»