CO2 salımı sınırının katılaştırılması iklime yarar mı?
AB çevre bakanları yeni taşıt araçlarında karbondioksit salımı sınırları konusunda anlaştı. 2030 yılına kadar 2021'deki salımın yüzde 35 azaltılmış olması öngörülüyor. Avrupa Parlamentosu yüzde 40'lık bir azalma istemiş, Alman hükümeti yüzde 30'da ısrar etmişti. Kimi gazeteciler uzlaşmanın yeterli olmadığını dile getirirken diğerleri uygulanabilirliğini sorguluyor.
Otomotiv şirketleri kazandı, çevre yenildi
Der Standard, otomotiv lobisi ülkesi sayılan Almanya'nın, Avusturya'ya sözünü dinletmesine öfkeli:
“Avusturya hükümetinin AB dönem başkanlığı sırasında ilk büyük başarısı olarak kutladığı şey, azami yüzde 30'a izin veren Berlin ile yüzde 40'ta direnen Paris arasında bir uzlaşıya varmak oldu. Öncelikle siyasi etkisi tartışılmaz Alman otomotiv endüstrisini zorlamamak için Almanya Başbakanı Angela Merkel, daha düşük bir değere karşı ayak diremişti. Birleşmiş Milletler İklim Konseyi'nin ulaşımın küresel ısınmaya etkisi konusundaki bütün uyarılarına rağmen, otomotiv şirketleri çevrenin aleyhine küçük bir zafer kazanmış olabilirler. Şimdi tek umut, sanayinin karbondioksit azaltma hedeflerini en azından ciddiye alması.”
Almanya iklimi fütursuzca savsaklıyor
Zeit Online, Almanya hükümetinin AB'nin iklim politikalarını frenlemesinden şikayetçi:
“İster enerji sektörü olsun isterse otomotiv, gerekçeler hep aynı: Ekonomiyi hızla dönüştürmek mümkün değil, ne de olsa istihdam söz konusu. Daha büyük fütursuzluksa aynı anda Almanya'nın iklim hedeflerine muhakkak ulaşacağının iddia edilmesi. Alman ulaştırma sektörünün iklim hedefi, 2030 yılına kadar emisyonu, 1990'daki düzeye göre yüzde 40-42 düşürmek. Şimdiye değin ne kadar mı düşürüldü? Hiç. Seçmen bunun farkında ve kendisiyle dalga geçildiğini düşünüyor. Aynı duyguyu bir gün öyle, diğer gün böyle denerek tüm planlamaları altüst olan iklim koruma örgütleri, otomobil kullanıcıları ve otomotiv sektörü işçileri de paylaşıyor.”
E-mobilite de emisyonsuz değil
Ekonomi gazetesi Les Echos'un sorumlu yazı işleri müdürü David Barroux, elektrikli araçlara karşı olmadığını söylerken bunun gerçekleştirilme şansını sorguluyor:
“Elektrikli otomobillerin bile emisyon değeri sıfır değil. ... Avrupa büyük ölçüde nükleer enerjiye sırtını dönerken yine de pillerini şarj etmek için elektrik kullanıyor. Ancak yenilenebilir enerjinin bizim ihtiyaçlarımızı karşılamaya yetip yetmeyeceği kesin değil. Siyasetçiler, kendilerine dokunmayan ama toplum için bir şey yapma duygusu veren yasa ve yönetmelik çıkarınca seviniyor. Ancak kararlarının sebep olabileceği yan etkiler küçümsenmemeli.”