Limitations de vitesse : Vienne accélère, Paris freine
En France, le gouvernement a adopté la réduction de la vitesse de 90 à 80 km/h sur les routes secondaires à double sens, afin de limiter le nombre d'accidents. L'Autriche s'engage actuellement dans la voie opposée : Vienne prévoit en effet de faire passer de 130 à 140 km/h la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes. Les commentateurs sont unanimes quant à l'approche qu'ils jugent la plus judicieuse.
Des bienfaits financiers et écologiques
Julien Dubuis, membre de la Ligue contre la violence routière, souligne dans Le Monde les autres avantages de la mesure, outre le gain pour la sécurité :
«Cette baisse de 10 km/h réduit la consommation aux 100 km d'environ 0,8 litre, soit une économie attendue de 1,20 euro aux 100 km pour une berline essence moyenne. … Surtout, au niveau national, une baisse de la consommation totale de carburant signifiera une moindre pollution atmosphérique. Or, celle-ci provoque nombre de maladies respiratoires et environ 50 000 décès prématurés par an en France. Si le fait de tous lever le pied réduisait la pollution de l'air, ne serait-ce que de 1 pour cent, cela seul sauverait de l'ordre de 500 vies par an ! … Enfin, il y aura un effet sur les équilibres macroéconomiques. Brûler moins de carburant réduit les importations de pétrole brut, permettant une légère amélioration du solde commercial de la France.»
On encourage l'agressivité
Le gouvernement autrichien ne fait pas le bon choix, critique Die Presse :
«Rehausser à 140 km/h la vitesse maximale sur l'autoroute ne résoudra aucun des problèmes de circulation actuels. La mesure n'apportera aucun gain au transport automobile, ni en termes de sécurité, ni en termes de coût. Théoriquement, elle raccourcirait un trajet en voiture, mais c'est bien là le cœur du problème. Le gain de temps est tout l'enjeu. L'argument qui véhicule l'erreur du raisonnement suivi par ceux qui foncent et qui ont un style de conduite agressif. Il fait des heureux parmi les conducteurs pressés de Ford Mustang qui insultent la mère de famille devant eux parce qu'elle n'a pas donné un coup d'accélérateur pour passer à l'orange. Pour montrer de quoi il est capable, il traverse à 80 une zone où il y a limitation à 30. La limitation à 140 fait le jeu des fous du volant qui conduisent des Audi en leasing, et qui talonnent tellement le break de devant qu'ils peuvent toiser le chien assis à l'arrière. »
Une affaire à suivre
Les mesures adoptées en France pourraient faire école dans d'autres pays, écrit Le Quotidien, évoquant la réussite de la limitation de vitesse sur l'autoroute A31 en direction du Luxembourg :
«Les radars automatiques posés le long de l'A31 sont là pour calmer les ardeurs des plus téméraires. Evidemment, il y a toujours des accidents sur l'A31, mais ils sont bien moins dramatiques qu'auparavant. La décision d'abaisser la vitesse en France de 90 à 80 km/h sur les routes secondaires a été prise après un arrêt de la baisse de la mortalité sur les routes. L'effet dissuasif des radars s'était dissipé. Il fallait donc une mesure forte pour sauver des vies. Nul doute que les pays européens, dont le Grand-Duché, observeront de près les résultats de cette initiative.»